9月6日，第32届国际航空科学大会在上海盛大开幕，本届国际航空科学大会由国际航空科学理事会（ICAS）主办，中国航空学会、中国航空工业集团有限公司与航天彩虹无人机股份有限公司联合承办。

       9月6日 上午9时，国家主席习近平向第32届国际航空科学大会致贺信。

       习近平指出，航空科技是20世纪以来发展最为迅速、对人类生产生活影响最大的科技领域之一。当今世界正经历深刻的科技革命和产业变革，航空科技面临前所未有的发展机遇，开展全球航空科技合作十分必要、大有前途。希望本届大会为促进全球航空科技合作发挥积极作用，给世界各国人民带来更多福祉。

       国际航空科学大会创办于 1958 年，每两年一届，在世界各地举办。大会旨在为工程技术人员、产业领导以及学生搭建一个国际化平台，交流科技前沿技术并促成合作。该大会属航空科技界的奥林匹克盛会。

       本届国际航空科学大会落地上海，国内主流科研院所、企事业单位悉数参与其中。5天的精彩会期，40余国的与会代表，主会场及11个分会场，8场大会报告，400余篇论文报告，近100个专题，来自航空领域的中外专家们将展开深度的学术交流！

       ICAS2021议程

       会议中还将颁布冯·卡门国际合作奖等9个奖项，冯·卡门国际合作奖是以20世纪伟大的航天工程学家冯·卡门命名的宇航科学领域国际奖项。冯·卡门被誉为“航空航天时代的科学奇才”，他开创了数学和基础科学在航空航天和其他技术领域的应用，提出“卡门涡街”理论，建立“湍流”概念。他所在的加利福尼亚理工学院实验室后来成为美国国家航空和航天喷气实验室。

       提到冯·卡门，提到中国航空航天领域，就不得不提起中国著名科学家钱学森。1936年9月钱学森从麻省理工学院航空工程系硕士毕业后，选择了前往加州理工学院师从冯·卡门继续攻读博士学位。冯·卡门与钱学森之间亦师亦友，从最初的师生关系，到后来的科研伙伴关系，同时又保持着非常亲密的私人关系。可以说冯·卡门对钱学森的人生轨迹产生了重要的影响。

钱学森与冯·卡门

       人们经常会问，到底是什么成就了钱学森？

       除了家庭环境的培养，学校的专业教育，名师的点拨之外，钱学森的个人选择也尤为重要。

       其实当初钱学森前往加州理工学院继续深造的选择，最初未能得到父亲钱均夫的认可。钱均夫在长期的教育实践过程中，认为国家积贫积弱的原因之一就是中国在工程上的不发达，因此希望儿子走工程救国道路，而科学理论的研究恰如传统文化中的经史子集，并不能改变中国落后的状况。他曾在一封信中对钱学森说：

       “重理论而轻实际，多议论而乏行动，是中国积弱不振的原因，国家已到了祸燃眉睫的最后关头了，你不好好儿地在航空工程上继续研究，却要改头换面走上理论的途径，究竟年轻人的见识浅，而且也太见异思迁了。”

       就在此时，蒋百里到欧美考察，顺道看望世侄钱学森。钱学森向蒋百里谈及此事，获得了蒋百里的支持，蒋鼓励他继续深造。蒋百里回国后见到钱均夫，解释说：“你儿子的转向是对的，你的见解太旧了。美德诸国航空的新趋势是工程理论一元化，工程是跟着理论走的。”随后他又接着解释：“而且美国是一个富国，中国是一个贫国，美国造一架飞机，如果有新的理论发现，可以马上拆下来改造。中国可就没有这样大的气魄。所以中国学习航空的人更应当在理论上下功夫。”

       钱均夫听到蒋百里的解释后，亦觉颇有道理，转变为支持的态度。耐人寻味的是，蒋百里看望钱学森时还特意赠送了他一张蒋英的照片，为两人此后的姻缘设下伏笔。

赴美留学邮轮上

钱学森与美国同事的合影

       钱学森这段“弃工从理”的经历，表面上看是研究方向上的选择，而选择的背后是一种人生格局。也正是这份爱国之心、救国之切主导了钱学森人生中的一次次选择。1949年，中华人民共和国成立之初，面临继续留美工作还是归国参加建设的选择时，钱学森毫不犹豫地选择了后者。

       今日的中国，已非当年钱老求学时的中国了；今日的中国航空事业，也已非当年钱老和父亲书信中的落后、薄弱。今年恰逢中华人民共和国航空事业发展70周年，1951年4月17日，新中国航空工业在抗美援朝的烽火中诞生，自那时起，建设强大人民空军、发展航空工业、发展民用航空就成了航空人肩负的使命责任。

       2021年中国共产党建党一百周年大会上，歼-20飞机梯队飞越天安门上空，从古至今，人类探索深空的历史上，中国人从来没有缺席过，中国人也从来没有远离过世界航空航天舞台的中心。